Transport regionalny i mobilność
Tematy mobilności i transgranicznej infrastruktury transportowej zostały uznane przez partnerów projektu jako szczególnie istotne dla rozwoju połączeń w Regionie Metropolitalnym Szczecina i dlatego powinny stanowić jeden z czterech obszarów merytorycznych w modelu monitoringu. Możliwość łatwego przemieszczania się mieszkańców w obrębie regionu i swobodnego organizowania usług przez granicę polsko-niemiecką spowodowałaby dalsze przełamywanie barier istniejących jeszcze między stroną niemiecką i polską. Centralną rolę w umożliwieniu tej mobilności odgrywa połączenie Regionu Metropolitalnego Szczecina w transgranicznym systemie transportowym. Dobrze rozwinięty regionalny system transportowy zapewniłby dostępność wysokiej jakości, przyjaznych dla środowiska połączeń komunikacyjnych pomiędzy metropolią szczecińską a otaczającymi ją niemieckimi i polskimi ośrodkami regionalnymi, które są zorientowane na rzeczywiste potrzeby mieszkańców - w dłuższej perspektywie również z taryfami cenowymi transportu transgranicznego.
Dwa wielkie pytania, które zadali sobie partnerzy projektu, zajmując się tym tematem, brzmiały:
- Jakie dane należy gromadzić w odniesieniu do transportu regionalnego i mobilności transgranicznej?
- W jaki sposób dane te mogą być gromadzone, udostępniane i wykorzystywane?
Szczególnie w przypadku drugiego pytania duży nacisk położono na określenie innowacyjnych sposobów postępowania w oparciu o nowo dostępne technologie, w stosownych przypadkach, kreatywne podejście i wspólne podejście do innych kwestii.
| Potrzeba gromadzenia informacji o ... | Zespoły danych i ich źródła |
|---|---|
| Potoki transportowe |
|
Codzienna mobilność i zachowania transportowe |
|
Prognozy dotyczące zapotrzebowania na mobilność transgraniczną |
|
Oferta mobilności transgranicznej |
|
Infrastruktura mobilności transgranicznej |
|
Międzynarodowy ruch towarowy |
|
Warunki ramowe organizacji ofert mobilności transgranicznej |
|
Partnerstwo miejsko-wiejskie
Oprócz mobilności, aspektem, który zdecydowanie powinien być uwzględniony w modelu monitoringu, są relacje między miastem a obszarami wiejskimi, metropolią a otoczeniem. Silniejsze powiązanie wspólnej transgranicznej przestrzeni wymaga bowiem nie tylko gęstszej sieci relacji pomiędzy stroną niemiecką i polską, ale także pomiędzy obszarami bardziej i mniej zaludnionymi. Bliższa współpraca pomiędzy obszarami miejskimi i wiejskimi umożliwia wszystkim mieszkańcom korzystanie z zalet poszczególnych obszarów, takich jak łatwiejszy dostęp do usług, oferty kulturalnej i lokalnych potencjałów rekreacyjnych. Różnice między grupami wiekowymi i społecznymi ludności powinny być również zmniejszone poprzez ściślejszą współpracę, tworząc w ten sposób lepszą jakość życia dla całej populacji.
| Potrzeby informacyjne na... | Grupy i źródła danych |
|---|---|
Rynek mieszkaniowy i rozwój ludności w regionie metropolitalnym |
|
Współpraca transgraniczna |
|
Mobilność transgraniczna |
|
Wypoczynek i rekreacja lokalna |
|
Turystyka
Region Metropolitalny Szczecina ma wiele do zaoferowania - nie tylko swoim mieszkańcom, ale także gościom z zewnątrz. W celu trwałego wykorzystania potencjału atrakcji rekreacyjnych, które charakteryzują ten transgraniczny region, konieczna jest wspólna komunikacja i promocja ofert turystycznych przez niemieckich i polskich partnerów. Celem owocnej współpracy w sektorze turystycznym należy również ustalić i wdrożyć pewne standardy i zasady współpracy biznesowej.
Partnerzy projektu zastanawiali się zatem, z jakich danych i faktów sektor turystyczny mógłby czerpać ważne spostrzeżenia i w ten sposób jeszcze lepiej dostosować się do potrzeb osób odwiedzających region metropolitalny. W oparciu o większą ilość dostępnych informacji można by również lepiej powiązać ze sobą poszczególne oferty i produkty strony niemieckiej i polskiej.
| Potrzeby informacyjne na... | Grupy i źródła danych |
|---|---|
| Turystyka z noclegiem |
|
Turystyka jednodniowa |
|
Mobilność turystów |
|
| Transgraniczne oferty turystyczne |
|
| Infrastruktura turystyczna |
|
Ślad ekologiczny turysty w głównych obszarach turystycznych |
|
Branże przyszłości
Bez ścisłej współpracy transgranicznej środowiska biznesowego nie można mówić o wszechstronnym rozwoju regionu ani postępie w odniesieniu do budowy ściślejszych powiązań. Przedsiębiorstwa, zwłaszcza z niektórych sektorów, są motorem powiązań w transgranicznym Regionie Metropolitalnym Szczecina. Również w sektorze tzw. przemysłów przyszłości ogromne znaczenie ma dokładna znajomość aktualnej sytuacji, dlatego też niezbędna jest dostępność odpowiednich danych. Tylko w ten sposób można opracować ukierunkowane działania mające na celu dalsze wspieranie rozwoju i wzajemnych powiązań Regionu Metropolitalnego Szczecina.
Z tego powodu partnerzy projektu dążyli do wyjaśnienia następujących kwestii:
- Jakie są branże przyszłości?
- Jaki wpływ będą miały te branże na rynek pracy?
- Jakie dane są dostępne w tym zakresie?
| Potrzeby informacyjne ... | Grupy i źródła danych |
|---|---|
| Wskaźniki rozwoju gospodarczego |
|
| Obszary handlowe i przemysłowe |
|
| Dane dotyczące rozwoju sektorów i przedsiębiorstw |
|
| Transgraniczny rynek pracy | Transgraniczna mobilność pracowników:
Kwalifikacje:
|
| Transgraniczny rynek energii elektrycznej |
|
Badania i rozwój | Instytucje badawcze i obszary badawcze:
|